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蘇花改全線通車後時速限制40到60公里，不少用路人嫌車速太慢。公路總局第四區養護工程處表示，預計半年後大貨車通車後，再邀集專家學者評估是否調整。

「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水3路段，總計兩人下台.兩人失言　安倍內閣風浪不止！下個月，日相安倍晉三將成為日本憲政史上，在職時間最長的首相，但九月他才改組的新內閣成員，現在卻頻頻出包，重要的經濟產業大臣和法務大臣，都因為在選區違法送禮等問題，被迫閃電辭職；另外文科大臣和防衛大臣，也都因失言，輿論一片譁然，當中備受爭議的英語民間測驗，儘管大臣否認和他失言有關，今天也政策大轉彎，宣布延後5年才導入，引發部分考生和家長不滿。日本安倍內閣改組上路不到兩個月，現在已有兩位閣員辭職，另外兩位捲入失言風波。前日本法務大臣河井克行：「剛才我向安倍首相提出法務大臣的辭呈，也獲得諒解。」幾乎一模一樣的話，6天前才從經濟產業大臣菅原一秀口中聽到，兩人的秘書和法務大臣河井克行妻子的競選辦公室，都遭週刊踢爆，涉嫌違反選舉法送禮或支付高薪。日本首相安倍晉三：「任命的人是我，現在演變成這種結果，我深感責任，我由衷地向各位國民致上深深的歉意。」日相安倍晉三連忙出面鞠躬道歉，因為一週內就有兩人因醜聞下台，連民眾都看不下去。日本民眾：「也連續太多人辭高雄市林園區留學貸款職了吧，政權常常換也不好。」日本在野黨也擺明不會輕易放過安倍，要他內閣總辭。立憲民主黨幹事長福山哲郎：「這是相當內閣總辭的異常事態，安倍首相雖然說任命責任在他，但只是口頭謝罪。」安倍不敢掉以輕心，因為第一次執政時，就因此失掉政權；5年前的內閣人事，同樣一上路就有閣員，因政治與金錢問題辭職，連同這次下台的兩人，一共10位內閣大臣因醜聞或失言丟官，而這次的問題還不只這兩樁。日本文部科學大臣萩生田光一：「我再次在此致歉。」日本防衛大臣河野太郎：「我再次在此致歉。」一位是安倍的親信，現任文部科學大臣萩生田光一，另一位則是被視為後安倍時代，接班人之一的防衛大臣河野太郎，兩人都因為失言，讓安倍內閣更陷泥淖。日本防衛大臣河野太郎：「我在家鄉常被稱為『雨男』，我成為防衛大臣以來，已有3個颱風。」稱自己為「雨男」的防衛大臣，遭批不顧災民感受，拿颱風災情來說嘴；而相當教育部長的文科大臣，針對爭議的民間英語測驗，則要考生「配合自身家境努力就好」，被認為捨棄經濟貧困家庭，更是引起軒然急需現金1萬國泰信貸試算大波。日本從後年開始，大學入學共通考試，英文臺南市仁德區銀行貸款將引進托福、英檢等民間測驗，引發貧富和(快速借錢)花蓮縣富里鄉哪裡可以借錢都市地方差距疑慮。民間測驗費用從5千8到2萬5日圓不等，等於最貴要相當台幣7千塊錢，負擔不小，部分考試更只在都市設考場，學生可能還得支付交通和住宿費，對貧困家庭、地方學生相對不利。高中校長問卷調查指出，七成校長認為應該延期，而就在這個關頭，大臣竟然火上澆油，瞬間引爆各界不滿。日本文部科學大臣萩生田光一：「原定明年度引進(的民間測驗)決定延期，我們必須承個人信貸利率試算認整體並不完備。」結果1號文科大臣宣布，大學入學考試導入英語民間測驗，將延後5年實施。一連串內閣人事混亂，恐怕已重創安倍，下台的兩位大臣，還是官房長官菅義偉的愛將，但安倍只能快刀斬亂麻，立刻換上有入閣經驗的人選，就是希望把傷害降到最低，避免引發骨牌效應。改善長度約38.8公里，工程包括8座隧道總長24.5公里。1月6日通車後，長隧道速限60公里/小時、仁水隧道50公里/小時、其他隧道及隧道兩側端點速限為40公里/小時。談港示威　卜睿哲：勿輕忽北京能力白白犧牲中共建政70年，香港警方對示威者近距離使用實彈，事發兩小時後美國總統川普透過推特，祝賀大陸國家主席習近平以及大陸人民，一整天對香港情勢隻字未提，美國印太助理國防部長薛瑞福對港警回應示威的強度感到擔憂，前美國在台協會理事主席卜睿哲則提醒激進示威者，不要誤判北京的能力而白白犧牲。在中共慶祝建政70年的這一天，香港街頭警民衝突新北市烏來區創業貸款再升高。美國印太助理國防部長薛瑞福：「我們並非對示威強度，而是對香港政府回應示威的強度感到憂慮，這讓我們關切，我們希望見到人民恢復基本權利以及自由。」前美國在台協會理事主席卜睿哲提醒激進的抗爭者，他們對抗的是強大的中央政府，不要以為北京到目前爲止對臺南市安南區創業貸款香港採取相對克制的手段，就代表北京有所顧忌。更不要把未來可能在國會通過的香港人權與民主法案，視為美方的強烈支持。前美國在台協會理事主席卜睿哲：「中華人民共和國是一個非常強大的政府，如果它決定有必要的話，它有權介入香港事務，對我來說對抗大陸主權的香港革命，真正的香港革命能成功，是很不可思議的，我希望比較激進的示威者，不要把(香港人權與民主)法案的通過，當作是美國表達非常強烈的支持。」卜睿哲指出川普臺南市左鎮區小額貸款的彈劾調查，也會影響法案在國會通過需要的時間，而法案最終版本的內容、以及行政部門能否確實執行，也都仍有變數。

對於提高速限的期待，公路總局第四區養護工程處長李順成說，當年蘇花改環評說明書已做要求，提高蘇花改速限短期內無此規畫。目前傾向等到開放大貨車通車後，才會評估檢討是否放寬速限。

李順成解釋，目前蘇澳至東澳，開放非管制大貨車及大客車及小型車通行；南澳至和平、和中至大清水均開放大客車及小型車通行，其中只有仁水隧道開放機車行駛，其餘均須走台9丁線。預計3至6個月後，才全線開放大貨車行駛。

蘇花改工程處長邵厚潔說，目前工程單位以速限60公里/小時設計，上限可達80公里/小時，是否提高速限由營運單位決定。雖然蘇花改通車但不代表竣工，還有相關水保設施未完工，隧道內也有修飾工程部分，但不會因為施工而全面封閉道路。

至於行政院去年底已核定「蘇花公路安全提升計畫」可行性研究進展，邵厚潔說，大清水到崇德採短隧道截彎取直，或長隧道方案；南澳到和平間可能利用舊鐵路的隧道延伸。最快民國111年才能動工興建。（中央社）