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伊朗塔斯尼姆通訊社（Tasnim News Agency）今天報導，伊朗對有美軍駐紮的伊拉克基地發起第一階段攻擊一小時後，隨即展開「第2輪」攻勢。

伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Rev45歲男超挑剔…嫌35歲正妹不會生　23歲嫩妹賺太少現代人愈來愈晚婚，「結婚」似乎成了1件困難的事情。除了工作環境不常接觸到異性外，包括挑選對象的條件太高，也成為找對象的阻礙。最近有網友分享，他身邊有個年近45歲的男性友人，現在還是處男，他有車有房個性也很好，但開出的擇偶條件，可是讓友人直搖頭。該名網友在PTT的八卦版發文詢問「苗栗縣通霄鎮證件借款 45歲老男人的結婚條件！」他提到日前看到1位35歲女生的徵婚條件，讓他不禁想起上星期一起喝聊天的45歲某男性友人，就他們這群死黨當中，只剩他還沒結婚。網友說，這名死黨身高168公分，體重大約60上下，家中獨子，不菸不酒不嫖不賭，家境普通，開1台TOYOTA，1間在桃園龜山的房子，市價約700萬，銀行現金存款有500多萬。他每天下班就是回家看電視，是個很省很居家的好男人，聽說還是處男外，成天要他們這些哥兒們介紹妹子給他。網友提到，之後先排了1名35歲的正妹給死黨認識，沒想到他卻嫌對方「不會生」；接著再介紹1名23歲的嫩妹，嫌人家收入不高；介紹家世好的，嫌女生長得不好看；問他要不要外配，他又覺得對方應該只是要他的錢。前後介紹了4、5次，最後大家也懶得介紹了，他還感嘆地說「所以台男其實也滿難搞的！」該篇發文一出，立刻引發網友熱烈討論；不少人直呼「太離譜了，都45歲了還挑三揀四」、「老人臭都飄出來了還在挑」；另外還有人逗趣地說「其實他可能喜歡的是你」、「45有錢的，通常要的是感覺，不是年輕」。「少子化」目前已經成為台灣的國安危機，但這主要的來源，其實在於男女的未婚率。據內政部2017年統計，20至50歲的適婚年齡，男性的未婚率達53%、女性45彰化縣竹塘鄉小額借貸快速撥款 %；學者預估，到了2025年，約莫會有35萬至40萬的男性，找不到適合的女性結婚。olutionary Guards C高雄市新興區信用貸款 orps）今天在聲明中證實，他們發射飛彈攻擊有美國駐軍的伊拉克空軍基地，報復美軍上週以無人機擊殺伊朗革命衛隊聖城部隊（Quds Force）指揮官蘇雷曼尼（Qassem Soleimani），以及伊拉克民兵組織「人民動員」（Hashed al-Shaabi）次長穆罕迪斯（AbuMahdi al-Muhandis）。

這份聲明警告美國在中東地區的盟友，假如他們的國家被用來攻擊伊朗，將難逃淪為攻擊箭靶的命運。

德黑蘭當局承認對駐伊拉克美軍發動夜間飛彈攻擊後，伊斯蘭革命衛隊今天揚言要攻擊美國和其盟邦。

伊斯蘭革命衛隊敦促華府將軍隊撤離這個地區，以避免進一步損失，別讓日益增長的仇美情緒進一步威脅美軍性命。

伊朗對駐有美軍的伊拉克基地發射10多枚彈道飛彈後數小時，法新社駐地記者看見多架軍機今天凌晨盤旋在伊拉克首都737MA臺中市西區債務整合諮詢 X釀兩重大空難　波音承認設計瑕疵波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。波音執行長米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉行了一場周年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難小額借款新北市貢寮區發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機臺東縣成功鎮哪裡可以借錢上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MAX的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。美國民主黨籍參議員布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。波音執行長米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MC南投縣埔里鎮優惠房貸 AS(防失速裝置)。」只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。美國民主黨籍參議員達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」美國民主黨籍參議員布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後高雄市路竹區信用貸款飛機就像瘋了一樣。」其實早在2016年，前波音首席機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。美國民主黨籍參議員布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。巴格達上空，但無法立即辨識這些軍機所屬何方。（中央社）